長(zhǎng)城賽弗東圃4S店銷售總監(jiān)魏共泉告訴記者，現(xiàn)在市場(chǎng)很淡，環(huán)比下降，同比持平，優(yōu)惠方面，跟數(shù)月前相比基本持平，變化不大，即使有一個(gè)團(tuán)購(gòu)方面的優(yōu)惠，現(xiàn)在也已經(jīng)截止了。價(jià)格方面的變動(dòng)，廠家沒(méi)動(dòng)靜，經(jīng)銷商不敢擅自行動(dòng)超越廠家的政策去降價(jià)。有車主傳言，**的節(jié)能補(bǔ)貼政策3000元會(huì)在5月底結(jié)束，但是現(xiàn)在未獲證實(shí)，接下來(lái)的6、7、8月份是傳統(tǒng)的淡季，估計(jì)廠家會(huì)出新的政策，新的X1會(huì)推出，舊款的肯定會(huì)調(diào)價(jià)處理?，F(xiàn)在優(yōu)惠**的哈弗H5和M2的天窗版可以讓利8000元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析表示，4月份，本應(yīng)有的“**”沒(méi)有如期而**，反而迎來(lái)了27個(gè)月以來(lái)的**“負(fù)增長(zhǎng)”。從目前車市的態(tài)勢(shì)看，進(jìn)入5月份，下滑正在進(jìn)一步延續(xù)和加深，記者了解到，5月乘用車市場(chǎng)開局就出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，**周部分廠家總體銷量同比負(fù)增長(zhǎng)8%，環(huán)比4月**周也是負(fù)增長(zhǎng)9%，而且，這個(gè)銷量還不包含日系休假?gòu)S家。在連續(xù)數(shù)年兩位數(shù)增長(zhǎng)之后，業(yè)內(nèi)對(duì)今年車市的增長(zhǎng)目標(biāo)普遍定在10%，然而，1-4月不足6%的增幅使今年這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)變得不可能。

　　地震影響開始顯現(xiàn)，加劇車市清淡

　　據(jù)記者在市場(chǎng)中了解到，日本地震對(duì)于汽車市場(chǎng)的尤其是日系車貨源緊張的影響來(lái)勢(shì)顯現(xiàn)，記者在幾個(gè)一汽豐田的4S店了解到，卡羅卡、銳志以及花冠等車都出現(xiàn)了不同程度的供貨緊張，但是，永佳豐田市場(chǎng)部人員告訴記者，現(xiàn)在全系列車型均有現(xiàn)貨，包括進(jìn)口的蘭德酷路澤，原因是在地震前的3月份，該店進(jìn)了一大批車，但是優(yōu)惠方面變化不大，卡羅拉9.2折，銳志有一個(gè)版本送一萬(wàn)元的禮包。據(jù)介紹，5月份，整個(gè)一汽豐田全部停產(chǎn)，接下來(lái)的6月份會(huì)恢復(fù)一部分，但是很難恢復(fù)到以前的完全水平。

　　據(jù)悉，日本本田汽車社長(zhǎng)伊東孝紳日前也透露，由于部分零部件短缺，目前在華生產(chǎn)線僅以滿負(fù)荷產(chǎn)能的50%在工作，本田已在廣州和武漢調(diào)整零部件庫(kù)存。但他沒(méi)有介紹調(diào)整后的生產(chǎn)計(jì)劃將實(shí)施多長(zhǎng)時(shí)間。伊東孝紳表示，目前零部件供應(yīng)還存在問(wèn)題，“主要存在問(wèn)題的是微處理器芯片”。微處理器芯片**發(fā)動(dòng)機(jī)和安全氣囊的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前芯片的短缺對(duì)日本汽車工業(yè)產(chǎn)生了重大影響，本田已聯(lián)合豐田對(duì)主要芯片企業(yè)進(jìn)行了援助，以期盡快解決問(wèn)題。

　　另外，原本清淡的車市受一些車型供貨緊張影響，車市變得更加清淡。車市之淡，已經(jīng)讓不少經(jīng)銷商明顯感受到了庫(kù)存壓力。“現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)真的讓人摸不著頭腦，跟往年同期相比，展廳人氣一直不好。”面對(duì)疲軟的市場(chǎng)銷售形勢(shì)和庫(kù)存，長(zhǎng)安馬自達(dá)一家4S店銷售人員表示。“5月將是受影響**的一個(gè)月，銷量必然降低。”一位專家表示，“4月份日系企業(yè)庫(kù)存雖然下降，但國(guó)產(chǎn)車總庫(kù)存仍在上升，且超過(guò)庫(kù)存較高的臨界點(diǎn)，這意味著市場(chǎng)還要繼續(xù)走低。”
即使出現(xiàn)車市拐點(diǎn)也是暫時(shí)的

　　車市已經(jīng)蕭條數(shù)月，車市拐點(diǎn)就此來(lái)臨還是高歌猛進(jìn)中的短暫調(diào)整？對(duì)此業(yè)內(nèi)有不同的聲音，但是“調(diào)整”的說(shuō)法暫時(shí)占了上風(fēng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市下滑在預(yù)料之中：一方面，近兩年來(lái)**對(duì)汽車消費(fèi)的扶持提前釋放了不少購(gòu)車需求，新的購(gòu)車力量的積蓄需要一段時(shí)間；另一方面，近年來(lái)車市的快速發(fā)展導(dǎo)致城市擁堵加劇、油價(jià)上漲、停車?yán)щy等影響了消費(fèi)者的積極性，加之一些區(qū)域的傳聞限購(gòu)信息、小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消等雙重打擊，暫時(shí)抑制了消費(fèi)者的購(gòu)車積極性。不少分析人士認(rèn)為，實(shí)際上強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求依然將支撐**汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，只是漲幅會(huì)得到調(diào)整。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年可能比2008年市場(chǎng)情況還要嚴(yán)峻。據(jù)稱，今年4月底之前，一些日系車企尚有一部分庫(kù)存可以投放市場(chǎng)，5月份之后，地震影響會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前豐田已宣布在今年6月底之前，其在華兩家合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田均將減產(chǎn)一半；業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，日系車企在華生產(chǎn)完全恢復(fù)正常，將需要5**8個(gè)月的時(shí)間。

　　從目前的形勢(shì)來(lái)看，有些汽車廠家的困難更大一些，比如日系車企減產(chǎn)；微型車生產(chǎn)企業(yè)面臨更大的產(chǎn)能過(guò)剩壓力，但是還有企業(yè)在進(jìn)入這個(gè)**域；自主品牌企業(yè)在**市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)為退守，而在二三線市場(chǎng)面臨合資企業(yè)“自主品牌”的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。

　　因此，盡管車市會(huì)存在一些困難，更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)，今年的“金九銀十”肯定還會(huì)是銷售旺季，油價(jià)等問(wèn)題會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生一些影響，但這個(gè)影響不會(huì)太大，也不會(huì)波及所有廠家，汽車需求仍然旺盛。另外，隨著汽車消費(fèi)的更加理性，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)利潤(rùn)有了更多的了解，汽車價(jià)格也日趨合理并且變動(dòng)不會(huì)太大。消費(fèi)需求還會(huì)逐漸釋放，預(yù)計(jì)下半年銷量還會(huì)有所上升，但單車收益還將減少，汽車企業(yè)的利潤(rùn)率繼續(xù)下降。
 
　　繼4月車市大幅下滑后，截止到5月底，車市下滑仍在加劇，雖然五一期間各地有多場(chǎng)車展，卻依然改變不了車市的頹勢(shì)，上周，記者巡城發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在展廳內(nèi)的人流不是很多，一般偌大的一個(gè)4S店展廳內(nèi)，基本上不見太多的人流光顧，各類品牌的銷售人員均表示，現(xiàn)在依然還是較為清淡，盡管如此，與此前幾個(gè)月相比，多數(shù)車型也沒(méi)有加大多少優(yōu)惠，即使偶爾有點(diǎn)促銷也是分時(shí)間段，基本1-2周就截止了，業(yè)內(nèi)人士分析，市場(chǎng)照此繼續(xù)下去，估計(jì)在6月底就會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的端倪。